“從陸上風(fēng)機(jī)到海上風(fēng)機(jī)，面對任何技術(shù)難題，只要勇敢地面對，不斷嘗試和探索，就一定能夠找到克服困難的方法，最終實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。”張宇如是說。作為江蘇清能公司最早招收的大學(xué)生之一，他已經(jīng)在風(fēng)電領(lǐng)域摸爬滾打了14年，見證了公司由陸向海的發(fā)展過程，并成長為海上風(fēng)電科技創(chuàng)新的行家里手。

小白變身“百事通”

2010年，張宇從南京理工大學(xué)畢業(yè)，當(dāng)時(shí)的江蘇清能公司只有一個(gè)陸上風(fēng)電場——啟東風(fēng)電場，第二個(gè)陸上風(fēng)電場——如東風(fēng)電場正在籌建階段，他被分配到如東風(fēng)電場參與生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，從此走上了職業(yè)生涯。

2013年9月，如東風(fēng)電場進(jìn)入設(shè)備準(zhǔn)備階段，調(diào)試工程師看張宇是個(gè)剛?cè)胄袔啄甑男“?，便沒把他當(dāng)回事。深知自己知識欠缺的張宇，每天守在調(diào)試現(xiàn)場，對著圖紙來回核對設(shè)備接線，研究操作機(jī)構(gòu)。他來得比別人早、走得比別人晚，每天粘在調(diào)試工程師身后，遇到不懂的問題就纏著他們問，就這樣邊干邊學(xué)了幾個(gè)月。

在調(diào)試前最后一次檢查過程中，張宇敏銳地發(fā)現(xiàn)了GIS開關(guān)壓力偏低這一風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，他沉著地分析原因并給出了正確的解決方案，這讓調(diào)試工程師對他刮目相看。同年12月，如東風(fēng)電場正式投入運(yùn)營，而通過幾個(gè)月的鉆研，張宇也漸漸成了同事心中的“百事通”。

“有一次下大雨，電場19號風(fēng)機(jī)箱變突發(fā)故障跳閘，我們怎么也找不到故障點(diǎn)，宇哥第一時(shí)間趕到現(xiàn)場處理，很快就消除了故障。”與張宇同期進(jìn)場的李鑫鑫介紹，“不消除故障絕不離開風(fēng)機(jī)”是張宇定下的規(guī)矩，憑著一股執(zhí)著的勁頭，他帶著一群小伙伴，在那個(gè)沒有免爬器的年代，一天爬六七座風(fēng)機(jī)，成為了電場有名的“小虎隊(duì)”。如今，當(dāng)年和張宇一起爬風(fēng)機(jī)的小伙伴都成長為公司的骨干力量，如東風(fēng)電場也成了張宇科技創(chuàng)新夢的起源地。

緊跟時(shí)代“挑大梁”

2015年，伴隨著風(fēng)電開發(fā)的深入，海上風(fēng)電成為我國風(fēng)電發(fā)展的主要方向。張宇回憶道：“當(dāng)時(shí)我們面臨的緊迫任務(wù)是籌建江蘇清能公司的遠(yuǎn)程監(jiān)控中心智慧運(yùn)維系統(tǒng)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場集約化、智能化管理，確保綜合利用效益最大化?！?/span>

作為當(dāng)時(shí)公司最年輕的值長，張宇主動(dòng)挑起了籌建智慧運(yùn)維系統(tǒng)的“大梁”，從最初的管理模式策劃、技術(shù)方案編寫到最終組織實(shí)施驗(yàn)證，每天深夜，他都在反復(fù)研究、不斷優(yōu)化。最終，僅用了半年時(shí)間，他們就研發(fā)出了風(fēng)電場智慧運(yùn)維系統(tǒng)1.0版本。

然而，張宇并未滿足，他開始繼續(xù)探索如何利用大數(shù)據(jù)來進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)電場的運(yùn)維管理，著手打造智慧運(yùn)維系統(tǒng)2.0版本。為此，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展《海上風(fēng)電智慧運(yùn)維關(guān)鍵技術(shù)與工程應(yīng)用》課題攻關(guān)，摸清了各類機(jī)型風(fēng)速傳遞函數(shù)的參數(shù)設(shè)定，使用正態(tài)分布計(jì)算風(fēng)向儀的偏航誤差，提出了IGBT結(jié)溫變化率影響元器件壽命的診斷算法模型，構(gòu)建了以資產(chǎn)為核心的海上風(fēng)電智慧運(yùn)維架構(gòu)，同時(shí)參與海上風(fēng)電機(jī)組及水下結(jié)構(gòu)故障在線智能預(yù)警技術(shù)研發(fā)，有力保障了風(fēng)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，該項(xiàng)課題最終榮獲2022年度中電聯(lián)電力創(chuàng)新獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

如今，智慧運(yùn)維系統(tǒng)2.0版本已接入18個(gè)新能源場站，包括5個(gè)陸上風(fēng)電場，8個(gè)海上風(fēng)電場，5個(gè)光伏電站，接入風(fēng)機(jī)723臺(tái)，光伏逆變器1962臺(tái)，光伏組件95萬個(gè)，接入總?cè)萘?34.55萬千瓦，接入信號點(diǎn)總計(jì)47萬個(gè)。未來可容納監(jiān)控的新能源體量達(dá)1700萬千瓦，“無人值班、少人值守”的夢想已逐步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

科技創(chuàng)新“永動(dòng)機(jī)”

2017年，當(dāng)時(shí)亞洲最大、華能首個(gè)海上風(fēng)電場——如東八仙角海上風(fēng)電場成功投運(yùn)，如何使海上發(fā)電機(jī)組發(fā)電效能最大化成了張宇探索的新方向，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)與主機(jī)廠家共同開啟了《基于偏航尾流模型的風(fēng)場尾流主動(dòng)控制》的研究，選取如東八仙角海上風(fēng)電場的12臺(tái)遠(yuǎn)景風(fēng)機(jī)作為實(shí)驗(yàn)對象，研究偏航對尾流擴(kuò)散、強(qiáng)度和范圍的影響，建立了新的偏航尾流模型，大幅度提高尾流預(yù)測的精度，這項(xiàng)創(chuàng)新成果至今都令他感到自豪。

2019年，集團(tuán)公司與江蘇省政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，積極打造華能江蘇千萬千瓦級海上風(fēng)電基地，張宇又馬不停蹄地研究戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)，最終他參與編寫的“華能江蘇千萬千瓦級海上風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃研究”獲集團(tuán)公司2019年度軟科學(xué)研究優(yōu)秀成果一等獎(jiǎng)。

2022年，隨著公司海上風(fēng)電場陸續(xù)投運(yùn)，海洋可視條件弱、干擾信號強(qiáng)等海上風(fēng)電運(yùn)維限制因素逐漸凸現(xiàn)，張宇積極參與國產(chǎn)化海上風(fēng)電水下智能巡檢機(jī)器人的集成技術(shù)研發(fā)。同年6月，水下智能巡檢機(jī)器人在射陽海上風(fēng)電場成功投用，有效降低了水下巡檢成本，為海上風(fēng)電場水下資產(chǎn)安全可靠提供了有力保障。

“他一直緊跟行業(yè)、集團(tuán)公司和江蘇公司新能源領(lǐng)域戰(zhàn)略發(fā)展的需要，積極思考、勇于創(chuàng)新，像是一個(gè)風(fēng)電領(lǐng)域的‘永動(dòng)機(jī)’?！边@是大家對張宇的評價(jià)。的確，扎根風(fēng)電領(lǐng)域的這些年，張宇用自己的努力和智慧，不斷為風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展注入了創(chuàng)新活力，踐行了新時(shí)代風(fēng)電人的堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)，成為了一名名副其實(shí)的“追風(fēng)能手”。